Rendimiento por unidad
Kilómetros recorridos entre combustible consumido. Comparado contra el mes anterior y contra unidades similares, señala mantenimiento atrasado o hábitos de conducción.
Recursos
Seis números que conviene mirar cada mes, y tres que casi nunca sirven.
Punto de partida
Una plataforma de flotas puede generar decenas de informes. Casi ninguno se lee. El problema no es la cantidad de datos, sino que pocos indicadores se conectan con una decisión concreta.
Estos seis se revisan una vez al mes, caben en una hoja y cada uno tiene una acción detrás.
Qué mirar cada mes
Kilómetros recorridos entre combustible consumido. Comparado contra el mes anterior y contra unidades similares, señala mantenimiento atrasado o hábitos de conducción.
Recorrido que no corresponde a una ruta asignada. Es el indicador que más rápido se traduce en dinero recuperado.
Motor encendido sin moverse. Se corrige con conversación, no con tecnología, pero primero hay que poder medirlo.
Qué porcentaje de lo planificado se ejecutó. Es el número que le sirve al área comercial, no solo a operaciones.
Frenadas, aceleraciones y excesos, normalizados por distancia. Sin normalizar, el que más maneja siempre parece el peor.
Unidades que pasaron su kilometraje o fecha de servicio. Es el indicador que evita el gasto correctivo del mes siguiente.
Qué ignorar
La velocidad máxima registrada. Siempre habrá un pico. Un dato aislado no dice nada; lo que importa es cuánto tiempo se pasó por encima del límite.
El total de alertas del mes. Sube y baja según cómo esté configurado el sistema, no según cómo maneje la gente.
El porcentaje de disponibilidad de la plataforma. Interesa al proveedor. Al gerente le interesa si las unidades reportaron, que no es lo mismo.
Si un indicador no cambia lo que alguien va a hacer la semana entrante, no es un indicador: es un adorno.
En el diagnóstico revisamos sus unidades, sus rutas y sus números reales. No cuesta y no compromete.